Världens snabbaste bil går 1228 km/h

År 1997 körde brittionen Andy Green en bil kallad Thrust SSC genom Nevadaöknen och slog ett rekord som fortfarande står sig idag: världens snabbaste bil 1228 km/h. Det var första gången ett hjulbundet fordon bröt ljudvallen. Nästan 30 år senare har ingen produktionsbil kommit någon nära denna hastighet, men moderna hyperbilar försöker hårt att närma sig denna legend.

Thrust SSC jetbilen som bröt ljudvallen

Thrust SSC är ingen vanlig bil, det är helt klart. Den drivs av två Rolls-Royce Spey-jetmotorer som producerar över 110 000 hästkrafter. Fordonet väger 6,8 ton och är 16,5 meter långt ungefär som en mindre buss (ganska massiv, va?). Den kördes på en torr sjöbädd i Nevada under mycket kontrollerade förhållanden den 15 oktober 1997.

FIA godkände rekordet som absolut för hjulburna landfordon. Skillnaden är viktig: Thrust SSC är inte street-legal och kan aldrig köpas av vanliga människor. Det är en experimentell prototyp, byggt enbart för att slå rekord. Därför räknas den i en helt egen kategori.

Dagens snabbaste hyperbilar jagar rekordet

Moderna produktionsbilar kan faktiskt köpas, men de når långt från Thrust SSC:s hastighet. Yangwang U9 Xtreme är världens snabbaste produktionbil med 496 km/h, verifierad 2025. Det är en elbil med 2978 hästkrafter från fyra elmotorer.

Koenigsegg Jesko Absolut från Sverige väntas klara cirka 499 531 km/h enligt simuleringar men rekordet är ännu inte officiellt testat. Bugatti Chiron Super Sport 300+ nådde 490 km/h för några år sedan.

Även dessa bilar kostar extremt mycket pengar. Yangwang kostar från 2,8 miljoner kronor. Koenigsegg Jesko Absolut ligger på omkring 34 miljoner kronor. Bugatti Chiron kostar ännu mer. De är inte fordon för vanliga vägar de måste provas på bana.

Om du drömmer om en hyperbil

Ägande av en hyperbil kräver speciell racinglicens för höghastighetskörning. Underhållskostnader är enorma mellan en och två miljoner kronor per år eftersom delarna är specialgjorda.

Säkerheten är avgörande, helt enkelt. Dessa fordon behöver professionella mekanikrer och ska aldrig köras på vanlig väg i höga hastigheter. Använd alltid en bana designad för racning. Däcken måste vara rätt, bromsarna måste hållas kalla, och aerodynamiken måste kontrolleras noggrant.

Framtiden ser spännande ut. Elbilar öppnar nya möjligheter för hastighet utan bensinmotorns begränsningar. Även om ingen kommer nära Thrust SSC inom överskådlig tid, pushar modern teknik gränserna längre än förut.